O secretário de Estado de Infraestrutura de Mato Grosso, Marcelo de Oliveira, afirmou nesta segunda-feira (1º) que o governo deve apresentar em breve o projeto de construção de um túnel no Portão do Inferno, da rodovia MT-251, que liga Cuiabá a Chapada dos Guimarães ( a 65 km de Cuiabá). Segundo ele, a proposta será concluída dentro de aproximadamente 25 dias.
“Acho que dentro de mais ou menos 25 dias, teremos a solução que será dada no Portão do Inferno. É um túnel [que será feito]. Estamos trabalhando no projeto, ainda estamos analisando e espero que em outubro o projeto e análises fiquem prontos para fechar o orçamento e colocar em licitação”, disse o secretário à imprensa no Palácio Paiaguás.
Questionado sobre a possibilidade de a obra ser concluída até 2026, último ano do mandato do governador Mauro Mendes (União), Marcelo de Oliveira evitou cravar uma data.
“Ainda não sei. Pode ser que saia, mas não posso confirmar que vai ficar pronto”, resumiu.
Mudança de projeto
O secretário explicou que a opção pelo túnel foi tomada após o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) não autorizar as medidas de segurança necessárias para viabilizar o antigo projeto de retaludamento.
“Nós só conseguimos entrar verdadeiramente para fazer as análises quando o Ibama e ICMBio nos liberaram. Depois tivemos que fazer resgates arqueológico e de fauna e flora”, relatou Marcelo.
“Quando fizemos as sondagens lá em cima, vimos que o retaludamento teria que ter alguma coisa para segurar aquele talude por causa do material. Então, tínhamos que fazer jato de concreto, manta e isso o Ibama não permitiu. Então nessa hora ficou inviável continuar com o projeto do retaludamento”, acrescentou.
Histórico de atrasos
Após os deslizamentos registrados em 2023, a Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra) havia anunciado que faria o retaludamento no Portão do Inferno. O método consistia em cortar o maciço rochoso da curva e criar uma série de taludes, como degraus, para conter novos deslizamentos. A obra recuaria a estrada em cerca de dez metros.
Em junho deste ano, porém, o governo admitiu que encontrou “inconsistências nos estudos” que embasavam a intervenção e decidiu abandonar o projeto.
Custos e impacto ambiental
Marcelo de Oliveira negou que o Estado tenha tido prejuízos financeiros com os estudos e trabalhos já realizados no local. Segundo ele, todos os gastos foram destinados a cumprir exigências dos órgãos ambientais, como acompanhamento técnico, uso de sismógrafos e monitoramento da fauna e flora.
“No local não foi gasto um centavo a mais do que o exigido pelos órgãos ambientais”, afirmou. Ele explicou que esse processo teve custo aproximado de R$ 7 milhões.
Sobre os valores do novo projeto, o secretário disse que ainda não há definição. “O custo do túnel só será divulgado quando o projeto estiver pronto e aprovado pelo governador Mauro Mendes”, destacou.
